新款凯迪拉克 CT5 安全测试表现不佳，IIHS 四项测试获“差评”

新款凯迪拉克 CT5 在美国公路安全保险协会 (IIHS) 的四项关键安全评估中未能达标，均被评为“Poor（差）”。这些评测项目涵盖了中度重叠正面碰撞、侧面碰撞、前照灯性能以及更新后的前方碰撞预防系统。

IIHS 是一个由汽车保险业支持的独立机构，负责在新车型上市后进行多方面的安全评估。在本轮针对九款新上市车型的测试中，仅有四款车型获得了最高级别的 Top Safety Pick+ 评级。

随着 IIHS 测试标准的不断提高，获得最高安全评级的难度也在增加。近年来，该机构更加关注后排乘客的保护以及车辆主动安全系统在避免行人碰撞和高速追尾等场景下的表现。

IIHS 车辆研究高级副总裁 Jessica Jermakian 指出，一款车型在如此多的测试项目中获得最低评价，尤其是在一些长期存在的测试项目上表现不佳，是极为罕见的。她表示，CT5 的表现明显落后于当前市场上的多数车型，这令人感到失望。Jermakian 进一步评论说，从测试结果来看，通用汽车在重新设计 CT5 时，似乎并未将碰撞安全和主动安全置于优先位置。

凯迪拉克 CT5 于 2019 年首次推出，并在 2025 年进行了中期改款，但此次改款主要侧重于外观设计，并未对车身结构进行实质性调整。

针对 IIHS 的测试结果，通用汽车发言人 Kevin Kelly 在回应《底特律自由报》时表示，公司始终将车辆安全视为最高优先级。他强调，2026 款凯迪拉克 CT5 在美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的新车评估项目 (NCAP) 中已获得了五星安全评级。Kelly 同时表示，通用汽车尊重 IIHS 的评测结果，并将吸取相关经验用于未来的车型开发。

在具体的测试细节方面，CT5 的车身结构在中度重叠正面碰撞测试中获得了“Good（优秀）”评价，但后排乘客保护方面存在显著不足。Jermakian 解释说，IIHS 在 2022 年提升了后排乘客保护的标准，目前许多车型仍难以达到新要求。测试数据显示，后排假人在碰撞中存在头部和胸部严重受伤的风险，且向前滑动的幅度过大，进一步增加了受伤的可能性。

侧面碰撞测试也显示 CT5 的车身结构未能满足 IIHS 的标准。Jermakian 解释称，IIHS 通过测量 B 柱向乘员舱的侵入量来评估生存空间的保留情况。测试发现，驾驶员受伤风险较高，特别是侧气囊未能有效阻止假人与车窗下沿的碰撞。她补充说，虽然情况并非最糟，但乘员舱的侵入量超出了预期。

Jermakian 提到，凯迪拉克车型过往在 IIHS 测试中的表现通常良好，因此 CT5 的此次成绩尤为出人意料。

在本轮测试中，除了凯迪拉克 CT5，奥迪 A3、雷克萨斯 IS、日产 Kicks 和丰田 Tacoma 双排皮卡等车型的整体表现也相对较弱。然而，其他车型在与 CT5 相同的测试项目中并未获得“差评”。值得注意的是，奥迪 A3 的安全带提醒系统被评为“差”，但该项目不影响 Top Safety Pick 奖项的评定。

获得本轮 Top Safety Pick+ 最高安全评级的车型包括奥迪 A6、宝马 X1、马自达 CX-5 以及斯巴鲁 Crosstrek Hybrid（混动版）。

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