中国乘用车市场信息联席会（乘联分会）公布的数据显示，6月份全国乘用车零售量达到165.1万辆，与去年同期相比下降了21%，但较上月同期增长了9%。今年前6个月的累计零售量为875万辆，同比下降20%。

在批发方面，6月份全国乘用车厂商的批发量为237.6万辆，同比去年同期下降4%，较上月同期增长7%。今年以来的累计批发量达到1,256.2万辆，同比下降5%。

新能源汽车市场方面，6月份全国乘用车市场的新能源零售量为103.7万辆，同比去年同期下降7%，但较上月同期增长9%。今年以来的累计零售量为473.4万辆，同比下降13%。

在新能源汽车批发方面，6月份全国乘用车厂商的新能源批发量为150.6万辆，同比去年同期增长22%，较上月同期增长11%。今年以来的累计批发量达到681.2万辆，同比增长6%。

6月份，全国乘用车市场的新能源零售渗透率为62.8%，而全国乘用车厂商的新能源批发渗透率为63.4%。

乘联分会指出，去年端午节假期位于5月31日，这使得6月初的销量较高。今年6月初的销量同比大幅下滑，原因包括消费者观望情绪、高考前的市场低迷，以及“6.18”促销活动效果不佳，未出现大规模集中营销，导致市场需求释放节奏放缓。与去年同期相比，最大的不同在于缺乏强有力的政策支持。去年年中，部分城市的补贴即将用完，引发了消费者恐慌性购买，而今年政策保持平稳，没有额外的助推力。尽管油价有所下降，但整体市场表现疲软。

此外，成本的上涨也抑制了消费增长。上游利润持续走高，下游企业面临的压力进一步增大，相关群体的收入增长相对缓慢。今年1-5月，居民在食品和服装上的支出增长了约6%，远高于在住房和出行上的消费支出（-12%）。加之油价处于高位以及世界杯的开赛，汽车消费持续低迷。

随着世界杯的开幕，购车群体与球迷群体高度重叠，四年一度的体育盛事与汽车市场的交集显现。啤酒、夜宵等夜间消费活动占据了居民的预算、时间和注意力，对汽车销售造成了分流影响。4S店的客流量和新车成交量均面临压力，居民普遍推迟购车计划，表现为“看球热、车市淡”的现象。尽管近期油价大幅下降，但世界杯对消费的转移以及整体消费不旺，使得6月份的销量冲量效应不及往年。虽然6月份的零售销量环比显著走强，但同比下降的压力依然存在。

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